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無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪的基本流程是什么？
來(lái)源：axiumpp.com | 發(fā)布時(shí)間：2024年05月22日
無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪的目的是獲取數(shù)據(jù)。包頭測(cè)繪服務(wù)公司在無(wú)人機(jī)飛行測(cè)繪過(guò)程中，要做到以下幾點(diǎn):監(jiān)控航高、航速和飛行軌跡；監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空速和地速；監(jiān)控電壓和電量；檢查拍攝航空電影的數(shù)量。一般的航拍測(cè)繪過(guò)程是什么？大致需要經(jīng)歷哪些步驟？
航拍測(cè)繪過(guò)程有哪些？
1、飛行準(zhǔn)備
飛行前的準(zhǔn)備工作包括：準(zhǔn)備航拍測(cè)繪設(shè)備（含電池）、涉及航線規(guī)劃、飛行方案(確定航高及飛行速度、重疊度)
2、記錄日常工作數(shù)據(jù)
記錄當(dāng)天作業(yè)收集的航空測(cè)試數(shù)據(jù)、風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息，并保存數(shù)據(jù)供日后參考和分析。
無(wú)線電鏈路用于地面站與無(wú)人機(jī)之間的通信。目前，大多數(shù)無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪使用無(wú)線電鏈路在無(wú)人機(jī)與地面站之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
4、飛行執(zhí)行
根據(jù)制定的分區(qū)航空攝影計(jì)劃，找到合適的起飛點(diǎn)，拍攝和收集每個(gè)區(qū)域的照片。設(shè)備檢查并確認(rèn)起飛區(qū)域安全后，無(wú)人機(jī)解鎖起飛。起飛時(shí)，飛行員通過(guò)遙控器實(shí)時(shí)控制飛機(jī)，地面站飛行員通過(guò)飛機(jī)傳輸?shù)膮?shù)觀察飛機(jī)狀態(tài)。飛機(jī)達(dá)到安全高度后，飛行員通過(guò)遙控器收起起落架，將飛行模式切換為自動(dòng)任務(wù)飛行模式。
同時(shí)，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)繪需要通過(guò)視覺(jué)無(wú)人機(jī)始終關(guān)注飛機(jī)動(dòng)態(tài)，地面站飛行控制人員注意電池狀況、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)、航線完成等，確保飛行安全。著陸后，檢查相機(jī)中的圖像數(shù)據(jù)和飛行控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是否完整。
*免責(zé)聲明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容均來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，如有異議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系，本網(wǎng)將予以刪除。
航拍測(cè)繪過(guò)程有哪些？
1、飛行準(zhǔn)備
飛行前的準(zhǔn)備工作包括：準(zhǔn)備航拍測(cè)繪設(shè)備（含電池）、涉及航線規(guī)劃、飛行方案(確定航高及飛行速度、重疊度)
2、記錄日常工作數(shù)據(jù)
記錄當(dāng)天作業(yè)收集的航空測(cè)試數(shù)據(jù)、風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息，并保存數(shù)據(jù)供日后參考和分析。
無(wú)線電鏈路用于地面站與無(wú)人機(jī)之間的通信。目前，大多數(shù)無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪使用無(wú)線電鏈路在無(wú)人機(jī)與地面站之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
4、飛行執(zhí)行
根據(jù)制定的分區(qū)航空攝影計(jì)劃，找到合適的起飛點(diǎn)，拍攝和收集每個(gè)區(qū)域的照片。設(shè)備檢查并確認(rèn)起飛區(qū)域安全后，無(wú)人機(jī)解鎖起飛。起飛時(shí)，飛行員通過(guò)遙控器實(shí)時(shí)控制飛機(jī)，地面站飛行員通過(guò)飛機(jī)傳輸?shù)膮?shù)觀察飛機(jī)狀態(tài)。飛機(jī)達(dá)到安全高度后，飛行員通過(guò)遙控器收起起落架，將飛行模式切換為自動(dòng)任務(wù)飛行模式。
同時(shí)，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)繪需要通過(guò)視覺(jué)無(wú)人機(jī)始終關(guān)注飛機(jī)動(dòng)態(tài)，地面站飛行控制人員注意電池狀況、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)、航線完成等，確保飛行安全。著陸后，檢查相機(jī)中的圖像數(shù)據(jù)和飛行控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是否完整。
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